Bisher gibt es nur wenige deutsche Autohersteller, die sich an die Entwicklung eines reinen Elektroautos herangewagt haben und zugleich darum bemüht sind, dieses auch bis zur Serie bzw. bis zur Serienfertigung zu entwickeln. Zum einen ist BMW darum bemüht, den Elektro-Mini zur Serienreife zu entwickeln, zum anderen peilt man im Hause Daimler mit dem Elektro-Smart dasselbe Ziel an. Dass nun Volkswagen mit dem VW E-UP in diese Reihe vorstößt, ist mehr als erfreulich.

Im Hause Volkswagen wird auf dieselbe Strategie zurückgegriffen: Anstatt ein Auto von Grund auf neu zu entwickeln, greift man auf eine solide Ausgangsbasis zurück. Es handelt sich um den VW UP (so der Name des einstiegen Konzeptfahrzeugs), der als Basisfahrzeug herhalten muss und in naher Zukunft als VW Lupo II in Serie gehen soll.

Der VW E-UP wurde speziell für den Einsatz im Stadtverkehr konzipiert: Hohe Geschwindigkeiten und eindrucksvolle Reichweiten sind zweitrangig. Primär geht es darum, sparsam fahren zu können. Dementsprechend wartet das Konzeptfahrzeug auch lediglich mit einem 40 kW starken Elektromotor auf - wobei dies im Grunde genommen ausreichend bemessen ist. Immerhin kann dieser ein Drehmoment von 210 Nm entwickeln, was für den Stadtverkehr in der Tat ausreichend ist und eine Beschleunigung von Null auf 100 km/h in 11,3 Sekunden ermöglicht.

Was die Reichweite betrifft, so soll es dank Lithium-Ionen Akku möglich sein, eine Reichweite von bis 135 Kilometern zu erzielen - eine entsprechende Fahrweise vorausgesetzt. Das Aufladen an der klassischen Steckdose soll fünf Stunden in Beschlag nehmen. Wer den Kleinwagen an einer öffentlichen Kfz Service Ladestation auftankt, lädt die Akkus in einer Stunde zu rund 80 Prozent auf.

Der VW Lupo II soll bereits im kommenden Jahr auf den Markt kommen. Klar ist, dass der VW E-UP bzw. die Elektroversion des Lupo noch ein wenig auf sich warten lässt. Wie ein Volkswagen Manager auf der IAA in Frankfurt mitteilte, soll der Stromer im Jahr 2013 auf den Markt kommen. Ob es Volkswagen gelingen wird, diesen Termin zu halten, ist natürlich ein anderes Thema. Denn am Ende muss das Auto im Alltag überzeugen können - und bezahlbar sollte es ebenso sein.