Obwohl Porsche den neuen Cayenne erst im März auf dem Autosalon in Genf vorstellen wird, steht bereits heute weitestgehend fest, wie das kommende Modell des Porsche SUV aussehen wird. Denn was die Tarnung betrifft, so scheint es Porsche mit dieser nicht allzu genau zu nehmen. Mittlerweile liegen mehrere Erlkönigbilder vor, auf denen der neue Porsche Cayenne nahezu ungetarnt ist.

Der Schwerpunkt der Tarnung konzentriert sich im Wesentlichen auf die Scheinwerfer - die meisten anderen Karosserieteile gibt es bereits ungetarnt zu sehen. Auf eine Schützhülle scheint Porsche bewusst zu verzichten. Entsprechende Fotos gibt es bei „heise“ zu sehen. An den Bildern (auf denen man übrigens die wuchtigen Bremsscheiben sehr gut zu sehen bekommt) wird deutlich, dass die neue Version des SUV deutlich schlanker daher kommen wird. Während das bisherige Modell vergleichsweise wuchtig und schwer wirkt, erscheint der neue Cayenne deutlich schlanker. Zudem fallen die unzähligen Rundungen sowie das stark abfallende Heck auf. Mein Geschmack wird damit zwar nicht getroffen, allerdings muss positiv angemerkt werden, dass Porsche mutig ist und das SUV bewusst leichter wirken lässt. Vermutlich wird dies auch an der Ökodebatte liegen: Schwere SUVs sind in den Ruf gekommen, wahrhaftige Umweltschleudern zu sein.

Dennoch kann auch ein SUV sparsam sein. Bei der „Motorzeitung“ bin ich über einen Beitrag gestolpert, in welchem eine Porsche-Studie von Schaeffler vorgestellt wird. Der Spezialist für Kfz-Komponenten und Kugellager, der durch die Übernahme von Continental bekannt geworden ist, hat in Kooperation mit Porsche eine ganze Reihe an Komponenten für den Cayenne (allerdings musste das alte Modell herhalten) entwickelt, die den Kraftstoffverbrauch senken können - und das ohne Hybrid-Antrieb. Interessant finde ich vor allem den Aspekt, welche immense Auswirkung die Verwendung anderer Kugellager nach sich zieht: So genannte Schrägkugellager machen es möglich, den Reibwiderstand am Hinterachsgetriebe um bis zu 42 Prozent zu verringern.