Kaum ist der Cayenne verfügbar, legt Porsche auch schon nach. Dies gilt zumindest für die Motorisierung: In den ersten Wochen warten lediglich die Modelle S und Turbo verfügbar, die meist leistungsstarken und dementsprechend auch durstigen Aggregaten ausgestattet sind. Nun wird auch der „normale“ Cayenne angeboten, der mit kleinerer Motorisierung zu haben ist.

Was die Motorisierung betrifft, so können Porsche Käufer zwischen einem Ottomotor und einem Dieselaggregat wählen. Der Benziner verfügt über 3,6 Liter Hubraum und kann bis zu 300 PS leisten. In dieser Ausführung ist das SUV am günstigsten: Gut 55.000 Euro werden für die Basisversion fällig. Wer den Diesel kaufen möchte, darf ein wenig tiefer in die Tasche greifen: Mit rund 59.500 Euro schlägt das Fahrzeug zu Buche.

Wie die „Welt Online“ schreibt, dürfte die Dieselversion des SUV zum absatzstärksten Modell in Deutschland avancieren. Grund ist vor allem der Kraftstoffverbrauch, der von Porsche mit 7,4 Litern angegeben wird. Die Basis bildet ein Dieselaggregat, das über 3 Liter Hubraum verfügt und 240 PS leistet. Diese PS-Zahl mag unter Berücksichtigung des Fahrzeuggewichts eventuell nicht ganz so eindrucksvoll klingen. Doch ein Drehmoment von bis zu 550 Nm stellt sicher, dass das Fahrzeug in 7,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann.

Für den vergleichsweise niedrigen Kraftstoffverbrauch beim Diesel SUV ist nicht nur der Motor verantwortlich. Ein 8-Gang Tiptronic Getriebe sowie eine Start-Stopp Automatik tragen ebenfalls dazu bei, den Verbrauch zu senken. Des Weiteren spielt natürlich die Fahrweise eine wichtige Rolle: Wer den Cayenne ordentlich tritt, jagt natürlich auch bei der Dieselversion den Verbrauch ordentlich nach oben.

Übrigens enthält der Beitrag der „Welt Online“ einen guten Hinweis, der sich auf den Fahrzeugpreis bezieht. Im Wesentlichen geht es darum, dass der Fahrzeugpreis schnell in die Höhe klettern kann. Zwar mag die der Diesel Cayenne mit seinen 59.500 Euro (der Preis wurde wohl bewusst unter der 60.000 Euro Marke gehalten) auf den ersten Blick einigermaßen günstig aussehen. Allerdings kann der Preis schnell in die Höhe klettern, wenn man damit beginnt, Sonderausstattung zu wählen. Ganz egal ob Lendenwirbelstütze oder Sitzheizung: Derartiges Zubehör treibt den Preis schnell in die Höhe - und sofern man es sich gut gehen lässt, kann schnell eine Region erreicht werden, in welcher die Sonderausstattung so viel wie ein neuer Kleinwagen kostet. Aber so ist das eben, wenn man sich etwas gönnen möchte.