Obwohl ich mich für den BMW 1er sehr begeistern kann, muss ich zugeben, dass ich mich mit der kommenden Modellgeneration noch nicht wirklich beschäftigt habe. Umso überraschter war ich, vorhin bei Autobild zu lesen, dass das Fahrzeug bereits im kommenden Jahr an den Start gehen soll. Grund genug, sich die Sache einmal näher anzusehen und herauszufinden, was der neue 1er BMW so alles zu bieten hat und wie er sich vom aktuellen Modell unterscheidet.

Im Beitrag der Autobild sind tolle Fotoaufnahmen zu sehen. Allerdings darf man sich nicht täuschen lassen: Die Fahrzeugbilder stammen nicht von BMW, sondern von einem Designbüro und stellen das dar, was man bisher von Erlkönig Aufnahmen ableiten konnte - letztlich könnte das Auto doch ein wenig anders aussehen. Eine optische Abkehr vom bisherigen 1er ist allerdings wahrscheinlich: Nicht allen scheint das Design des aktuellen Modells zu gefallen. Schade eigentlich, denn mir gefiel das Autodesign (zum Beispiel die großen Autoscheinwerfer) wirklich gut, ganz im Gegensatz zu anderen Modellen, wie beispielsweise dem aktuellen 3er.

Doch so wie es aussieht, wird sich die nächste Generation des 1er in der Tat dem 3er nähern. Dies liegt vor allem daran, dass sich 1er und 3er in Zukunft dieselbe Plattform teilen sollen. Sinn macht dies auf jeden Fall, schließlich befinden sich die Münchner somit in der Lage, die Entwicklungs- und Herstellungskosten zu senken. Zugleich kommt dies eine deutlichen Aufwertung des BMW 1er gleich: Aufgrund der neuen Plattform, dürfte das Auto künftig deutlich mehr Platz bieten.

Mitunter am besten ist der Hinweis im Autobild Beitrag, dass der neue 1er vor allem im Innenraum hochwertiger verarbeitet werden soll. Hier kann ich nur zustimmen: Beim Interieur konnte das Auto nicht punkten (selbst die besten Autopflege Tipps konnten bei diesem Kunststoff nicht viel ausrichten). Dem Anspruch eines Premium-Herstellers ist BMW da nicht gerecht geworden. Hoffentlich klappt es beim nächsten Automodell besser.

Interessant finde ich die Aussage, dass das Auto zwar anfangs mit 4-Zylinder Motoren zu haben sein soll, später aber auch 3-Zylinder Aggregate angedacht sind. Dies entspricht dem Trend: Weniger Zylinder und dadurch auch weniger Hubraum, um somit Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß zu senken. Im Grunde spricht nichts dagegen, einen 3-Zylinder zu fahren. Auch ein Auto wie der 1er oder gar der 3er kann (bei entsprechender Abstimmung) problemlos von einem solchen Motor angetrieben werden.

Auch was alternative Antriebstechnologien betrifft, soll BMW bereits gut gerüstet sein. Es wäre denkbar, dass die Münchner in den Folgejahren einen BMW 1er als Hybridauto oder womöglich sogar als Elektroauto nachlegen. Wie sich der Autohersteller diesbezüglich entscheidet, soll stark von der staatlichen Förderung (sofern diese denn kommen wird) abhängig sein. Es ist klar, dass man letztlich das anbieten möchte, was auch gefördert wird, um somit eine größere Anzahl an Interessenten anzusprechen.